其中25到32组桥墩下系梁在河床水中

2017-11-19 08:02

上午9时,在现场工人们的努力下,闸门一点点的被合拢直至关闭,汨罗江下游的水流逐渐减少。上游的沙场也已经开始运转经营,汨罗江沿线企业、个人的生产生活秩序逐渐恢复。

11月1日上午,随着三阳乡碧联电站拦河坝蓄水闸门的关闸止水,宣告了通平高速全线唯一一座特大桥最关键的水下系梁工程全面完工,也标志着通平高速建设进入了一个全新的施工阶段。

通平高速是我省规划的“七纵九横”高速公路网中的第一纵平汝高速公路中的第一段,属于国家重点工程,其中汨罗江特大桥是通平高速公路全线最大的桥梁控制性工程,全长1077米,设计有34组桥墩,其中25到32组桥墩下系梁在河床水中,必须将水位降至68.35米以下才能施工。

据悉,为了尽快恢复包括碧联电站在内的企业的生产经营,恢复沿河两岸群众的正常生产生活秩序,通平高速第十标段增加了施工人员和设备,集中了一切资源优势,实行24小时不间断施工;项目部负责人日夜轮流在工地值班督战,协调人员设备,控制施工质量,提前38天建成了系梁工程。(赵琨)

10月20日,县委县政府组织专门力量对位于汨罗江特大桥施工下游的碧联电站拦河坝实施开闸放水,降低水位1.8米,以保证大桥顺利施工。同时向沿河企业、个人并发出通告,要求自行做好应对准备,开闸放水预计时间为50天。